Атипичная пневмония против Finnair

Любовь МЕЙНЕРТ

Известная финская авиакомпания Finnair представила свой ежеквартальный отчет.

На встрече с журналистами президент компании Кейо Суйла резюмировал: «Ну, что и говорить, итоги скверные».

Причины известны всем: спад в туристическом бизнесе в целом, значительное уменьшение пассажирского потока, вызванное страхом перед терактами, войной в Ираке, и в завершение, как будто и без этого было мало – эпидемия атипичной пневмонии в Китае. На Finnair все это отразилось особенно болезненно. Уже объявлено, что в течение ближайших двух лет авиакомпания намерена сократить 1200 рабочих мест. Начало положено: за первый квартал этого года число сотрудников уменьшилось на 2,6%. При этом в отчете зафиксировано увеличение фонда заработной платы из-за высоких выплат пенсий и социальных пособий, соответствующих стандартам финского уровня жизни.

Еще один парадокс: в первом квартале 2003 года оборот в целом увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,8%, однако сумма расходов выросла на 8%. Таким образом, Finnair в минусе.

Восточная политика

Уже в первом квартале этого года число пассажиров на очень важном для компании восточном направлении сократилось на 13% по сравнению с аналогичным периодом 2002 года. В середине мая сократили количество рейсов в Пекин — с пяти до трех в неделю, а в конце месяца вообще оставили только один еженедельный рейс – для «деловых» пассажиров, которые могут совершить «быстрый визит» в Китай за одни сутки. Открытие недавно объявленного шанхайского маршрута временно приостановлено. В июне также сокращается количество рейсов в Бангкок: из семи в неделю остается только четыре. Соответственно, происходит сокращение и более дальних рейсов – в Сингапур и Гонконг.

Вице-президент компании, отвечающий за стратегию, Петтери Костермаа говорит: «Спрос на Бангкок в июне ожидается очень слабым, и мы прибегаем к сокращению количества рейсов, чтобы сохранить маршрут рентабельным. Грузы продолжают следовать в Бангкок, Сингапур и Гонконг в большом количестве, но этого недостаточно, чтобы маршрут был прибыльным в нынешней ситуации».

А как хорошо все начиналось!

Несмотря ни на что, руководство Finnair считает, что гибкость, оперативность при принятии решений и поиск оригинальной стратегии помогут компании выжить в условиях кризиса пассажирской авиации.

В течение последних двух лет вследствие резкого уменьшения потока пассажиров после американской трагедии 11 сентября ведущие авиаперевозчики Европы и Америки стали искать новые авиамаршруты.

В поисках своей ниши Finnair обращает пристальное внимание на Восток и становится в Европе одной из самых активных авиакомпаний, осваивающих азиатские направления. Опираясь на прогнозы аналитиков, предрекавших дальнейший экономический подъем в Китае, руководство компании осваивает новые рейсы – в Пекин и Шанхай. Увеличивается количество регулярных и очень выгодных чартеров в страны Юго-Восточной Азии. Был продуман удобный график пересадок для пассажиров из Европы. Результат не заставил себя ждать: количество пассажиров на Восток за последний год увеличилось на 50%.

Эти меры позволили Finnair в прошлом году не только удачно выйти из кризиса, в котором оказались многие авиакомпании мира, но и закончить год с прибылью в 14%.

«Счастье было так возможно, так близко!», но…

Основной удар атипичной пневмонии по бизнесу выпадает на второй квартал, поэтому отчетность первого еще не столь удручающая, хотя уже сейчас видно, что количество пассажиров по сравнению с «пиковыми» периодами упало на 70%. Потери для компании невозместимые. Естественно, проводится целый ряд мероприятий по укреплению своих позиций. В начале года, чтобы сократить расходы по обслуживанию, было решено продать принадлежащие Finnair самолеты МД-11, а затем взять их в аренду – так дешевле. Сейчас вовсю рекламируются внутренние рейсы, особенно на север Финляндии — в Ивало, Кайани, Киттиля. Проводятся рекламные кампании и предлагаются большие скидки на авиабилеты. Так, например, в середине мая можно было купить два билета по цене одного во многие европейские города.

Восток все-таки тоже не забыт, но восток – «здоровый». С начала июня открывается совершенно новый рейс в Осаку. В Токио вместо обычных двух еженедельных рейсов планируется три. В июле намечено восстановить движение на Бангкок в прежнем объеме. И наконец-то откроют обещанный рейс в Шанхай. В Пекин «начнут летать чаще, как только положение с SARS улучшится и спрос начнет снова расти», — пообещал вице-президент Finnair Петтери Костермаа. Кстати, право на рейсы в Осаку, Шанхай и дополнительные полеты в Пекин Finnair весной уступил «Аэрофлот». Так что не все еще потеряно.

Беда не приходит одна

Кроме далеких восточных рейсов с 30 мая по 1 июня компании Finnair пришлось отменить три рейса в Санкт-Петербург. Как известно, Пулковский аэропорт в течение празднования 300-летия города не только не принимал никакие плановые пассажирские и грузовые рейсы, готовя свое поле и службы для размещения 140 самолетов с важными иностранными персонами мира большой политики и бизнеса, но и все свои самолеты местное авиапредприятие «Пулково» вынуждено было пристраивать по всевозможным аэропортам России, чтобы не мешали проведению широкомасштабного мероприятия. Почему-то иностранные бизнесмены не понимают, что можно закрыть почти на неделю все аэродромы, порты и вокзалы в городе, возмущаются и лихорадочно начинают считать убытки. Да и где уж им понять Восток! То всеобщая болезнь, то всеобщий праздник – жизнь течет по какому-то своему уникальному руслу, в которое западные бизнесмены со своей деловой логикой не вписываются. Вот Finnair и подсчитывает теперь, во что обойдется компании ее восточная политика.