Испытательный сезон

В порту Кунда состоялись испытания нового мощного портового крана германской фирмы Sennebogen Maschinenfabrik Gmbh.

По словам представителя компаний ScanBalt Grane и Kunda Nordic Tsement Силвера Крууса, портовый кран грузоподъемностью более 100 тонн, используемый сейчас в кундаском порту, не имеет аналогов в других портах Балтийского региона.

В ближайшие три-четыре года владелец порта Кунда намерен инвестировать не менее 200 млн крон для строительства новых причалов, которые смогут обслуживать возрастающие экспортные возможности местных промышленных групп. За прошлый год через Кунда прошло около 40 процентов эстонского экспортного кругляка – больше, чем через Мууга. К концу 2004 года в Кунда будет построен крупный целлюлозно-бумажный комбинат, продукция которого также пойдет через местный порт.

Порт Кунда считается в Эстонии вторым региональным портом по объемам грузооборота. Годовой объем перевалки грузов в Кунда достигает 1,7 млн тонн.

В прошлом году порт Кунда посетило 650 торговых судов.

Семь крупнейших портов восточного побережья Балтийского моря в I кв. 2003 года перевалили 38,057 млн тонн грузов – примерно на 4% больше, чем за тот же период 2002 года. Лидирует по объему грузооборота по-прежнему Таллиннский порт – 8,73 млн тонн. Позиции лидера в регионе этот порт занял по итогам пяти месяцев 2002 года. В I кв. 2003 года грузооборот Таллиннского порта сократился на 1,4%, главным образом в связи с ледовой обстановкой в Финском заливе.

Неблагоприятные рыночные факторы в I кв. года коснулись и второго крупнейшего порта в регионе – латвийского Вентспилсского порта. Они стали причиной сокращения грузооборота на 18,6%. Россия прекратила транспортировку сырой нефти в Вентспилс по трубопроводу и не включила это направление в график экспорта нефти также на II кв. 2003 года. Однако по железной дороге Ventspils Nafta сырую нефть получает. В I кв. этого года было перевалено 3,1 млн тонн грузов, в том числе 0,5 млн тонн сырой нефти. Сейчас Ventspils nafta за месяц переваливает в среднем 1 млн тонн сырой нефти, дизельного топлива и автобензина. В мае в Вентспилсском порту будет сдан в эксплуатацию комплекс подъездных путей Juras parks («Морской парк»), что значительно увеличит возможности порта принимать грузы.

В латвийском Лиепайском порту в I кв. этого года был самый большой среди портов региона прирост грузооборота – 53,8%. В порту перевалено 1,345 млн тонн грузов. Прирост грузооборота обеспечили генеральные грузы, которых было перевалено на 61,7% больше – 0,767 млн тонн.

Литовский Клайпедский порт традиционно удерживает свои позиции, опережая Рижский порт. В январе грузооборот Рижского порта был больше, чем Клайпедского, но квартал Клайпедский порт вновь завершил с перевесом как по объему грузооборота, так и по его приросту. В Рижском порту в I кв. перевалено 4,71 млн тонн грузов – на 15,7% больше, чем в I кв. 2002 года, в Клайпедском – 5,512 млн тонн, на 17,5% больше. Ледовая обстановка в I кв. 2003 года доставляла трудности также операторам и предприятиям Рижского порта. Как и ранее, в Рижском порту больше всего было перевалено сыпучих грузов – 1,903 млн тонн, на 23,6% больше, чем год назад. Из них больше всего перевалено каменного угля – 1,081 млн тонн.

В Клайпедском порту, где грузооборот в целом увеличился, нефтепродуктовый терминал Klaipedos Nafta перевалил бы еще больше грузов, если бы хватило танкеров для транспортировки сырой нефти. Сократившись на 0,9%, грузооборот Klaipedos Nafta в 1,83 млн тонн составил более трети общего грузооборота порта.

В I кв. общий грузооборот портов стран Балтии составил 27,727 млн тонн – всего на 0,39% больше, чем год назад. Наибольший грузооборот в этом году – в российском Приморском порту, из которого экспортировано 3,352 млн тонн нефти – на 12,88% больше, чем в I кв. 2002 года. «МЭ» — Экономика