Вокруг Харьюмаа с одним билетом

Екатерина РОДИНА

Единая система общественного транспорта Харьюмаа может стать реальностью не ранее, чем со второй половины 2005 года. Фото Александра ГУЖОВА

Уже в середине будущего года жители Харьюмаа и Таллинна смогут пользоваться едиными проездными документами.

Так, чтобы из Маарду добраться до Клоогаранда через центр Таллинна, не нужно будет иметь два проездных (маардуского и таллиннского) и отдельного билета на электричку – все виды периодических карточек и одноразовых билетиков станут общими на всем пространстве уезда. Создание единого Харьюского центра общественного транспорта начинается сегодня, с рабочего заседания представителей самоуправлений уезда.

Представители всех самоуправлений Харьюмаа начали работу по созданию единого транспортного центра уезда, интегрированной системы автобусных линий и общей билетной системы. «На сегодняшний день главная проблема нашего уезда – отсутствие единой транспортной системы, — рассказал «Молодежке» заведующий экономическим отделом уездной управы Харьюмаа Ааре Этс. – У Таллинна свое автобусное объединение ТАК, у Харьюмаа – Harjumaa Liinid, плюс еще Elektriraudtee, обслуживающее Харьюский уезд электричками. К тому же многие волостные управления также имеют свои мелкие автобусные линии». Все это не только неудобно, но и создает путаницу, а также вынуждает пассажиров покупать огромное количество всевозможных проездных билетов.

Договориться со всеми...

К примеру, сейчас для того, чтобы из Маарду доехать до Клоогаранда, нужно сесть в автобус фирмы Temptrans (имея ее проездной или купив ее талончик), доехать до центра Таллинна, пересесть в трамвай (достав проездной столичный или купив таллиннский талончик), доехать до Балтийского вокзала и, купив билет на электричку, устремиться в сторону живописного пункта назначения. «При внедрении единой системы достаточно будет иметь один проездной билет и с ним передвигаться по всему уезду, включая столицу, — пояснил Ааре Ээтс. – Одноразовые талончики будут тоже одного образца». Купив пачку талонов в Таллинне, можно будет смело использовать их для поездок в тот же Маарду.

«На сегодняшнем заседании мы намерены инициировать разработку этой системы, для чего первым делом необходимо создать Центр общественного транспорта уезда Харью, который бы уже как самостоятельная организация разрабатывал проект единой транспортной системы, — говорит Ээтс. – Скорее всего, эта организация будет работать в форме недоходного объединения». Самая сложная проблема, которую предстоит решить Центру, – привести к единому знаменателю именно билетную систему, ведь в Таллинне сейчас действуют двухтарифные расценки.

«Затем необходимо заключить договоры об объединении со всеми заинтересованными участниками проекта: это и волости, и города, и сам Таллинн, и автобусные фирмы, и транспортные объединения, — перечисляет Ээтс. – Правда, уже есть уверенность, что львиная доля харьюских самоуправлений согласна объединить свои транспортные системы. В начале этой недели мы представляли идею Маардускому горсобранию и получили очень позитивные отклики».

...и поделить финансы

Еще одна загвоздка – разработать финансовую модель будущего транспортного объединения. «Думаю, что единая транспортная система Харьюмаа будет создана все же на базе трех крупнейших перевозчиков региона – Таллиннского автобусного объединения, Harjumaa Liinid и Elektriraudtee, — говорит Ээтс. – Остальные более мелкие фирмы вольются в систему, но это не значит, что они потеряют часть клиентов, часть работы и доходов, – все финансовые вопросы и схемы будут решаться за общим столом переговоров и на основании консенсуса».

Единственное, что может вызывать беспокойство у ныне действующих мелких перевозчиков, – низкое качество услуг. «Мы разработаем четкие требования, и фирмы, которые им не соответствуют, не будут приняты в объединение, — поясняет Ээтс. – Это не значит, что они лишатся лицензии, они смогут по-прежнему работать автономно, но клиенты вряд ли предпочтут лишние пересадки и покупку дополнительных билетов». Тем не менее у таких фирм-аутсайдеров будет предостаточно времени привести себя в соответствие с требованиями.

«Я очень реалистично смотрю на этот проект и думаю, что сам координационный центр, который будет создавать систему, сформируется не раньше, чем к июлю. Тогда будет создана и ответственная за проект юридически оформленная организация, разработаны исходные задачи, — уточняет Ээтс. – К 1 января система может уже сформироваться в качестве конкретного проекта, но вступит в силу она не сразу и не так скоро. Скорее, работа будет вестись поэтапно. Мы будем постепенно достигать договоренности с разными участниками, расширять зону действия. За одну ночь такой проект не запустишь. Думаю, что все заработает не ранее второй половины 2005 года». В помощь пассажирам к моменту организации единой системы будет включена специальная телефонная инфолиния.