Автобусный конкурс «забуксовал»

Светлана ЛОГИНОВА

Эти маршруты, обслуживаемые автобусами Järve Bussipark, дотируются за счет государства. Фото Сергея ДЖОРДЖИЧА

Конкуренция за право обслуживать уездные автобусные линии в Ида-Вирумаа достигла апогея – Департамент госпоставок признал представленный Ида-Вирумааским уездным управлением на конкурс пакет документов не соответствующим закону, вследствие чего конкурс «забуксовал».

Инициатором приостановки конкурса выступил глава AS Atko Grupp Арво Сарапуу. В эту группу входит и фирма AS Järve Bussipark, принадлежавшая когда-то городу Кохтла-Ярве и стяжавшая себе недобрую славу благодаря бесконечным и неоправданно большим, с точки зрения финансово-хозяйственной деятельности горуправы, денежным вливаниям.

Но это в прошлом. Ныне Арво Сарапуу заявил, что он - за открытые торги на конкурсах по распределению автобусных линий и равные для всех конкурентов условия. По его словам, он против особых условий, например требования гаражирования транспорта в начальной и конечной точке маршрута.

Департамент госпоставок признал этот пункт его жалобы правомерным и приостановил конкурс. Чтобы подтвердить свою правоту, А.Сарапуу напомнил, что за минувшие 10 лет уездное управление при проведении конкурсов уже дважды попадало со своим пакетом документов в такую ситуацию.

Однако Валентина Лунина, специалист уездной управы, занимающаяся подготовкой конкурсных документов на автоперевозки, в вопросе гаражирования категорична: «Уездные автобусы могут стоять в начальной и конечной точках маршрута по 3-4 часа. За это время автобус может промерзнуть. Может быть, ему понадобится мелкий ремонт. Так что база нужна. Что касается Департамента госпоставок, то он указал нам на несколько небольших, абсолютно не принципиальных пунктов, которые мы должны изменить».

Специалист добавила, что главное для уездных маршрутов – не дешевизна, а комфорт, а у А.Сарапуу нет автобусов, подходящих для уездных линий. В.Лунина удивлена еще и тем, что в свое время автобусная фирма Jдrve Bussipark в одночасье отказалась от четырех загородных линий, и уездному управлению в срочном порядке пришлось решать сей вопрос, чтобы пассажиры не оказались в беде. Теперь, по ее словам, А.Сарапуу претендует на эти маршруты.

«Какое кумовство?!»

Руководитель Atko Grupp озвучил свое мнение по поводу политики кумовства и коррупции при проведении «автобусных» конкурсов, прямо намекая на покровительство Валентины Луниной фирме «Экспресс-ауто Л» Анатолия Листова.

Поговаривают, что чиновная дама является совладельцем этой фирмы. «Какое кумовство? Я знаю, кто распускает эти слухи, но это неправда, - заявила В. Лунина, – у меня нет пая «Экспресс-ауто Л», и это нетрудно проверить. А вот каким образом бывшая муниципальная автобусная фирма практически без конкурса оказалась у Арво Сарапуу, известно многим…»

Анатолий Листов оказался одним из оппонентов Арво Сарапуу, подавшего жалобу в Департамент госпоставок. Первый из них - в числе еще 11 участников конкурса (всего в конкурсе участвовали 33 оператора), обратившихся в середине января с письмом к министру экономики Меэлису Атонену и госконтролеру Михкелю Овийру. По мнению авторов письма, Арво Сарапуу тормозит своей жалобой развитие других автобусных фирм, вынужденных довольствоваться не долгосрочными, а временными контрактами.

В такой ситуации, утверждают Анатолий Листов и его единомышленники, нет смысла финансировать развитие автобусных фирм. «Действительно, - подтверждает Валентина Лунина, - 5 лет, на которые мы раньше заключали контракт, слишком малый срок, чтобы делать долгосрочные инвестиции. Министерство транспорта отлично понимает это, поэтому теперь разрешает заключать договор на срок до 10 лет. Это не значит, что фирма станет монополистом. У нее определенные обязательства, при нарушении которых уездное управление вправе расторгнуть его».

Жалобы мешают работать

Глава Союза автоперевозчиков Эстонии Иво Волт тоже исходит из того, что Арво Сарапуу тормозит развитие остальных автобусных фирм, хотя и признал, что требование гаражирования транспорта является не совсем удобоваримым. И.Волт заявил, что жалоба А.Сарапуу, вероятнее всего, преследует определенную цель – взять под контроль (читай - захватить) значительную часть госбюджетных денег, выделяемых на автоперевозки. Всего на этот год на уездные линии выделено порядка 142 миллионов крон, из которых Ида-Вирумааский уезд запросил около 17 миллионов.

По словам Иво Волта и Валентины Луниной, Ида-Вирумаа – не единственный уезд, где Арво Сарапуу поднимает скандал. Точно так же он действует, мешая работать другим автобусным фирмам, в Ярвамаа, в Пярнумаа и других уездах.