Асфальт все стерпит

Светлана ЛОГИНОВА

Работа на перекрестке улиц Калеви и Ярвекюла скоро будет закончена. Фото Сергея ДЖОРДЖИЧА

Ремонт дорог обойдется казне Кохтла-Ярве в сумму более 24,5 миллиона крон, из которых свыше 10 миллионов – банковский заем.

В Кохтла-Ярве полным ходом идет капитальный ремонт дорог, который периодически стопорится из-за дождей. Все ремонтные работы выполняет фирма «N&V».

Городские улицы в местах проведения ремонта заполнены всевозможной дорожной техникой, движение перекрыто, что создает автовладельцам массу неудобств, но радует надеждой на то, что в скором времени дороги будут соответствовать евростандарту, то есть асфальт станет гладким, без рытвин и колдобин. Перекресток улиц Ярвекюла и Калеви – одна из самых важных автомобильных развязок – должны были сдать в конце минувшей недели, но, по словам вице-мэра Кохтла-Ярве Юри Колло, работы задержались по причине ливней.

На остальной части улицы Ярвекюла, являющейся переходящим объектом с минувшего года, уже уложили асфальт, поменяли поребрики и занялись благоустройством газонов. После этой улицы дорожная техника начнет работать на западном отрезке улицы Олеви, давно ждущей своей очереди.

Наряду с капитальным ремонтом дорожного покрытия в Ярвеской части города аналогичные работы ведутся и в Ахтмеской части Кохтла-Ярве. Скоро завершатся подготовительные работы, предшествующие полной реконструкции важной транспортной артерии региона – Ахтмеского шоссе.

Помимо капитальной реконструкции дорог горуправа намерена выполнить заявки на укладку асфальта в нескольких местах города. Для этого специалисты мэрии объездили городские улицы и составили план необходимого ремонта.

Сколько это стоит?

В какую сумму обойдется городской казне ремонт дорог? Этот вопрос «МЭ» задала владельцу фирмы «N&V» Николаю Осипенко и вице-мэру Юри Колло, замещающему на время отпуска мэра Евгения Соловьева. Господин Осипенко наотрез отказался говорить на тему финансирования, а вице-мэр сослался на старшего специалиста по уходу за дорогами Кохтла-Ярвеской горуправы Эйлу Грузову. Последняя с cожалением отметила, что не располагает информацией…

Из принятого горсобранием бюджета на этот год «МЭ» удалось узнать, что город собирается выделить на капитальный ремонт дорог 12,5 миллиона крон (из них более 10,1 миллиона – банковский заем, около 1,9 миллиона – из госбюджета и остальное – из городской казны). Со слов одного высокопоставленного чиновника, на реконструкцию дорог в нынешнем году должно пойти всего порядка 10 миллионов крон, однако распоряжение № 864 от 26 июня сего года предусматривает иную сумму: на капитальный ремонт предполагается выделить… почти 12, 6 миллиона крон, еще свыше 12 миллионов крон пойдет на косметический ремонт дорог и, наконец, 29 тысяч — на укладку тротуарной плитки.

Сумма немалая и, надо полагать, за эти деньги можно сделать качественный ремонт, к которому не будет претензий, как это случилось в конце 2003 года, когда разразился скандал по поводу проведенных фирмой Николая Осипенко ремонтно-дорожных работ. Да и сейчас, после выхода публикации в «МЭ» («Кто заплатит за ремонт?», 04.07.2005 г.), «N&V» ждут очередные неприятности.

Бешеные прибыли при малой зарплате работников

Депутаты от оппозиции Кохтла-Ярвеского горсобрания неоднократно интересовались у правящей коалиции, состоящей в основном из центристов, почему горуправа предпочитает «N&V» всем другим фирмам, однако ответа на сей вопрос так и не получили.

Согласно ответу на информационный запрос газеты «Северное побережье», фирма «N&V» с 2000 по 2004 год участвовала в 8 конкурсах и все выиграла. Сколько денег было перечислено в течение последних лет фирме Николая Осипенко за оказание коммунальных услуг? Оказывается, горуправа до сих пор так и не смогла подсчитать эту сумму…

Тем не менее, согласно доступной журналистам информации, можно составить представление о деятельности «N&V» и, естественно, о получаемых ею суммах. В 2002 году оборот фирмы составил 32,1 миллиона, при этом прибыль – 14,1 миллиона крон. В 2003 году оборот вырос до 44,8 миллиона крон, из которых на оказание коммунальных услуг пришлось 33,7 миллиона, а прибыль — 23 миллиона (почти 50%, что не укладывается ни в одну западную схему получения прибыли, по которым 10% считаются очень хорошей прибылью!). Согласно экономическому расчету, к концу 2003 года нераспределенная прибыль предыдущих периодов составила свыше 50 миллионов крон.

На фоне колоссальных прибылей можно было бы ожидать, что рабочие фирмы получают неплохую зарплату, однако средний заработок работников в 2003 году составил 2160 крон (то есть минимальная зарплата на то время), а годовые затраты фирмы на зарплату — всего около 2,5 миллиона (то есть около 5,5% от оборота, или менее 11% от прибыли). Сейчас, по словам Осипенко, заработная плата повысилась до 3 — 3,5 тыс. крон.

Предсказание сбылось?

В соответствии с методикой определения успешной деятельности фирм по экономическим показателям, разработанной газетой «Эрипяев», «N&V» могла бы занять вторую позицию среди всех ида-вирумааских фирм, но! Николай Осипенко не считает нужным предавать огласке данные по обороту и прибыли. Одной из формул финансового успеха своей фирмы и популярности у правящей коалиции Кохтла-Ярве он называет хорошую организацию работы, которая помогает ему делать на конкурсах более низкие предложения и получать при этом баснословные прибыли.

В 2005 году на организацию дорожного движения, включая капитальный ремонт дорог, горбюджетом было предусмотрено 33,4 миллиона крон. Конкуренты Николая Осипенко, постоянно проигрывающие ему на конкурсах, сразу предсказали, что фирма «N&V» получит львиную часть из 33 миллионов, и они оказались правы…