Дирижабли для Таллинна

И из Польши получен первый уборочный электромобиль "Меллекс", который вы, наверное, видели у Вируских ворот. Этой раскрашенной в цвета ресторана красно-белой бесшумной машиной управляет один человек. Запас энергии у нее - на сто километров, подзарядка ночью от бытовой сети. Крайне удобно для нашего Старого города - машина малогабаритна и экологична. Она ездит по улицам и специальным щупом собирает мусор в большие пластиковые пакеты. Скоро с заводов Польши прибудет еще пара "Меллексов".

Я рассказываю об этом так подробно и потому, что дела с транспортом в Старом городе становятся все более непростыми. Обычные авто забивают узкие улицы, места для парковки мало, да и сами машины явно не вписываются в окружающее средневековье.

Муниципальные власти понимают это, и пытаются сделать Старый город пешеходной зоной. С первого августа за право въехать сюда на полчаса придется платить пятьдесят крон. Конечно, это недешево, но я подозреваю, что через месяц в Старом городе опять будет полным-полно авто. Да и туристам совсем без транспорта не обойтись.

А ведь в решении этой проблемы нам мог бы помочь макдональдсовский электромобильчик. Именно такой транспорт для туристических обзорных маршрутов - в самый раз. По городу бегает автопоезд "Тоомас", его бы перевезти на электротягу да увеличить количество вагонов! Пока же "Тоомас" остается прогулочной экзотикой без сопровождения гидов.

Возможно, назрела потребность и в создании постоянных внутренних маршрутов общественного транспорта в обеих частях Старого города - Верхней и Нижней. Когда-то ведь по улице Виру ходила конка. В Старом городе легко "прописались" бы три-четыре маршрута мини-электропоезда: площадь Виру - Ратуша - Балтийский вокзал. И если убрать с узких улочек современные авто, они окажутся достаточно просторными для такого поезда.

А в некоторых местах города можно было бы поставить эскалаторы. Один из них явно "просится" в Бастионный садик: подъем крутоват. Особенно для стариков. И еще есть несколько мест в городе, прямо созданных для эскалаторов.

Как-то пришлось обсуждать со студентами вопросы новых бизнес-идей для Таллинна. Начали, конечно, с туризма. Оказалось, что окинуть наш город с высоты птичьего полета практически невозможно. В связи с этим была предложена идея построить канатную дорогу - с Вышгорода через Старый город в порт. Но еще лучше было бы организовать обозрение с привязного воздушного шара или даже... с дирижабля. На воздушном шаре уже пробовали: в 1889 году замечательный воздухоплаватель Ж.Леру погиб в Таллиннском заливе во время демонстрационного полета. А каждое лето к нам прилетают воздушные шары из Финляндии. С пассажирами. Что касается дирижаблей, то они начали появляться у нас еще в тридцатые годы, а за последние восемь лет четырежды плавали над городом в рекламных целях. Пассажирские дирижабли могли бы подниматься с площадок Горхолла, лететь через весь Старый город и швартоваться у одной из смотровых площадок площадок Вышгорода. Сейчас выпускаются очень экономичные, вместительные и почти бесшумные дирижабли. Их можно было бы использовать не только в качестве воздушной смотровой площадки для туристов, но и как городской транспорт.

Идея с дирижаблями не столь фантастична, как может показаться. Она лишь на первый взгляд кажется несовременной. Последнее несправедливo: дирижабли удобнее даже тех охранных вертолетов, которые скоро повиснут над нашим городом. от последних - шум. грохот, а нам, похоже, уже пора заботиться об "аудиочистоте" центральной части столицы.

Виктор ВАСЕХА.