Будущее - в торговом пути Петербург - Таллинн

Значение автомобильной и железной дорог Таллинн - Петербург для экономики Эстонии трудно переоценить. В ближайшие годы их роль повысится. К такому выводу пришли участники инфодня Северо-Восточной Эстонии, который проходил в Йыхви.

Как Ляэнэ-Вирумаа, так и Ида-Вирумаа планируют существенный рост доходов от оживления транзита.

По мнению Урмаса Маяээса из уездной управы Ида-Виру, о транспорте будущего нет смысла говорить без инвестиций в местную дорожную сеть. Надо выстроить несколько участков шоссе Таллинн - Нарва, которые уже не отвечают современным требованиям. Участок между Кохтла-Ярве и Йыхви стал настоящим бутылочным горлышком на этой международной магистрали. Не менее важно и строительство нового автодорожного моста в Нарве.

Поскольку большая часть российских товаров поступает в Эстонию по железной дороге, Маяээс считает чрезвычайно важной реконструкцией железнодорожной станции Нарва. Необходим подход с информационно-технической стороны, что позволит уменьшить простой вагонов. Дополнительным эффектом стало бы ускорение пограничного и таможенного контроля пассажиров поездов.

Пример Северо-Востока позволяет обобщить положение с транзитной торговлей в применении ко всей республике. Участники инфодня пришли к выводу, что, как и во всем мире, транзитная торговля является мощным фактором регионального развития в Эстонии.

В то же время сегодня в Эстонии по существу нет концепции развития транзитной торговли. Руководитель проекта Института исследований будущего Гарри Раагмаа считает, что пора, пока не поздно, такую программу составить и согласовать ее с программами соседних государств. По его мнению, транзитные цепочки, так хорошо зарекомендовавшие себя в мире, могут прекрасно работать на транзитную торговлю.

В то же время Раагмаа предостерегает от переоценки транзита, поскольку государство не должно ставить себя в зависимость от него. В центре внимания должен быть все же экспорт собственной продукции. Ведь всего в нескольких сотнях километров находится семимиллионный рынок Петербурга и Ленинградской области. Нет надобности добавлять, какое значение этот рынок мог бы иметь для нашего Северо-Востока.

Несмотря на сложности, экспорт в Россию в последнее время неуклонно растет, и в прошлом году Россия стала экспортным партнером Эстонии номер один.

Раагмаа заметил, что для увеличения товарооборота необходимо активней использовать местные порты, в том числе в Кунда и Нарве. Их услуги, в отличие от больших портов, удобнее и доступнее местным предпринимателям.

В перспективе развития Северо-Востока важное место должен занять туризм. Песчаные пляжи, тянущиеся на десятки километров, - это вещь, которую в Европу сумеют оценить. Так завершает представитель Института будущего оптимистическую картину развития Северо-Востока на большом торговом пути.

"Сынумилехт"