Обратно

Юность старого завода

Академическая подготовка

В 1999 году БСРЗ и Ласнамяэское механическое училище заключили договор о сотрудничестве: разработали учебный план на три года по подготовке судокорпусников и слесарей-сборщиков металлоконструкций. Это – самая дефицитная и трудоемкая специальность. В этом году в июне состоится первый выпуск, однако учащиеся еще до окончания училища побывали на заводе на практике, и трудовые договоры с большинством из них уже практически заключены. Тем, кто выдержит заводской экзамен, будет предложено трудоустроиться. Учащиеся первого и второго курсов тоже приобщаются к заводской жизни и ходят на практику, чтобы по окончании пополнить ряды заводских работников.

Договор о сотрудничестве заключен и с биржей труда. БСРЗ набирает группу из числа безработных на специальность «слесарь-сборщик металлоконструкций». Биржа труда находит желающих, оплачивает им полтора месяца обучения в Ласнамяэском механическом училище. Сначала на курс записались 19 человек, до сдачи экзамена дошли 12, на завод ознакомиться с условиями труда пришли 8 человек, и четверо из них пришли устраиваться на работу. Такой вот реальный результат сотрудничества. Однако это тоже один из путей поиска новых возможностей, ведь завод принимает новых работников каждый год. И, с другой стороны, завод помогает решать проблему безработицы в Таллинне.

Помимо слесарей и судокорпусников заводу нужны и специалисты по судовым механизмам. На практику приходят ребята и из Таллиннского транспортного училища, где за долгие годы создана хорошая учебная база. Практиканты из этого училища, по словам директора по персоналу Хейнарта Пухкима, уже готовы работать на производстве.

Завод нуждается также и в кадрах с высшим образованием. Во-первых, с 1997 года имеющихся уже работников БСРЗ посылает на учебу за границу. Сейчас 15 стипендиатов учатся в разных вузах России: девять в Калининграде и шесть в Санкт-Петербурге. Первые из них уже дописывают свои дипломные работы и зимой возвращаются на завод. В Петербурге заводских студентов принимают заочно в Государственной Академии имени адмирала Макарова и очно в Государственном Морском техническом университете. С каждым стипендиатом завод заключает договор, согласно которому, отучившись, новоиспеченные специалисты возвращаются сюда на работу.

Договор о сотрудничестве в прошлом году БСРЗ заключил и с ТТУ. С 2002 года ТТУ официально принимает пять студентов на специальность «судостроение и ремонт». Три года студенты учатся в Таллинне и два года в Хельсинки. Первые «ласточки» этого сотрудничества, окончив университет, нашли работу в Финляндии (с ними еще не был заключен договор, обязующий их вернуться). Однако Х.Пухким надеется, что когда-нибудь они вернутся в Эстонию уже в качестве преподавателей. Ведь завод, заинтересованный в квалифицированном персонале, нуждается и в квалифицированных учителях.

«Кроме того, ежегодно мы принимаем на работу большинство выпускников механического факультета ТТУ, — говорит г-н Пухким, — так что перспективу с высшим образованием мы тоже наметили». К кадровым программам БСРЗ подключается и Эстонская Морская академия, она хоть и готовит своих выпускников к эксплуатационной работе (в море), но попрактиковаться на заводе – хорошая возможность закрепить теоретические навыки перед плаванием.

Всего сейчас на заводе практику по всем специальностям проходит около семидесяти человек из разных училищ Таллинна.

Знание — сила

БСРЗ стремится обучать своих будущих и нынешних сотрудников не только непосредственным навыкам. Помимо технической подготовленности, от работников требуют ни много ни мало – три языка. Последнее время особую важность имеет владение английским, так как иностранные заказчики требуют не только качественного ремонта, но и хорошего обслуживания. Например, БСРЗ семь лет работал на то, чтобы получить заказ от самой консервативной фирмы Балтийского моря Viking Line. Владение английским поспособствовало тому, что после зимнего заказа судоремонтники получили от фирмы еще один заказ на август.

Для обучения языку завод, что называется, «выписал» из Англии специального преподавателя Эдварда Карре, оформил ему вид на жительство и вид на работу. Эдвард Карре много лет преподавал технический язык, знает специфику и методику судоремонта. «Наши работники, — рассказывает Х.Пухким, — уже 5 лет упорно занимаются языком, и на моих глазах уже не один десяток человек выучили язык на требуемый уровень». К примеру, технолог Федор Сергеев (выпускник ТТУ, пришедший на работу в прошлом году) подтянул английский настолько, что теперь половину рабочего времени проводит в загранкомандировках.

За курсы языка частично платит завод, частично – сам работник. Это сделано для того, чтобы курсы шли на пользу, ведь если знаешь, что сам оплачиваешь, заниматься будешь серьезнее. Тем, кто по окончании курсов справляется с программой и действительно овладевает необходимыми знаниями (это оценивает преподаватель), завод повышает оклад. «То есть мы сначала снимаем какие-то деньги с зарплаты, но лишь затем, чтобы потом добавить гораздо больше» — у БСРЗ свой научный подход к проблеме повышения квалификации.

«А изучение эстонского языка – это уже естественно, — говорит Х. Пухким, — об этом мы даже не говорим».

Я работаю на БСРЗ!

В преддверии большого юбилея «Молодежку» пригласили совершить экскурсию по цехам и отделам БСРЗ и посмотреть на все своими глазами.

Полтора часа мы носились по территории завода, а осмотреть удалось всего одну четверть. Директор дочерней фирмы завода ТОО «Техномет» Федор Квич провел нас к своим подопечным-практикантам показать, где они совершенствуют свое мастерство. Подобные тренировочные участки для практикантов планируется создать и в других фирмах концерна. Будущие судокорпусники были одеты по всей форме: темные робы, грубые перчатки, защитные маски-забрала, перемазанные щеки. Руслан Орман (практикант) и Алексей Рухлов (наставник) продемонстрировали, как работают электросварщики.

В отделе судомеханического производства в тот день работали два новых только что пришедших на завод практиканта Роман Бондаренко и Алексей Арцименя. Они страшно стеснялись нашего фотокорреспондента и позировали перед объективом весьма неохотно. За их работой следил молодой мастер по ремонту судовых механизмов Олег Мозесов, окончивший Эстонскую Морскую академию год с небольшим назад. Мы уже отошли и наше внимание занял большой корабельный винт, когда спустя пять минут Роман догнал нас и настоятельно попросил не публиковать его фотографию.

А увлеченный рассказом о заводе Х.Пухким уже увлекал нас в святая святых завода – док. У кромки воды нас встречала целая процессия менеджеров и маркетологов OU BLRT Laevaremonditehas. В доке на ремонте стоял красавец-ледокол Kontio из Финляндии. «Это очень ответственный заказ, — с гордостью сообщил Габриэль Аванесов из отдела маркетинга, — в Финляндии по этому поводу даже случился скандал, газеты писали». Финские профсоюзы и судоремонтный завод в Турку были очень недовольны тем, что такой крупный заказ ушел от них в Эстонию. А это – уже третий заказ от финских судовладельцев, и завод надеется, не последний.

Х.Пухким уверен, что со временем сотрудники концерна с гордостью будут говорить: «Я работаю на БСРЗ!» Как это делают наши северные соседи, работающие на «Нокия» или «Вольво».

Екатерина РОДИНА