28 июня заводчане празднуют 90-летие Русско-Балтийского судостроительного завода и 55-летие Балтийского судоремонтного завода. Поздравляем! 

Среди политических и псевдополитических волнений, волны экономических прогнозов и реальных цифр текущего бюджета, предчувствий будущего и борений с настоящим трудовой юбилей Балтийского судоремонтного завода выглядит прочной сушей в беспрерывно меняющемся океане непостоянных факторов. 

Будет ли юридический отдел фирмы продолжать выпуск брошюр и сборников по эстонскому законодательству на русском языке? 

BLRT Grupp построил по заказу норвежской фирмы Odim Hitec Solution металлическую платформу стоимостью 4 миллиона крон, которой будут пользоваться исследовательские суда в нефтяных зонах Северного моря. 

В настоящее время Эстония готова к заключению 7 договоров с Россией. Всего же перед состоявшейся 10 июня встречей премьер-министров двух стран министерства иностранных дел изучили около трех десятков документов, большинство из них может быть рассмотрено и на осеннем заседании межправительственной комиссии двух стран. 

11 июня состоялась представительная международная конференция, посвященная 10-летию восстановления эстонской кроны - не только инструмента экономической политики, но и символа восстановления государственности. 

Любопытное обращение появилось в Интернете и «Деловых ведомостях»: «Партия реформ сможет снизить подоходный налог только при поддержке всего населения... Заполните данный купон - Да, я поддерживаю подоходный налог в 20%; Нет, я против...» Линия отреза обозначена пунктиром, и приводится адрес, куда переслать свое мнение. Попробуем, уважаемый читатель, ответить на это обращение вместе. 

За последние десять лет производственные показатели Балтийского судоремонтного завода имели устойчивую положительную динамику, которая обеспечивается четким управлением и слаженной работой всего коллектива предприятия. 

Компания BLRT grupp заказала у норвежской консультационной фирмы маркетинговое исследование по прогнозируемым потребностям в судостроении на территории Европы. 

В сентябре 2001 года на БСРЗ в плановом доковом ремонте находился ледокол финской морской администрации Otso. Работы были выполнены согласно плану и своевременно, что позволит заводу и впредь получать аналогичные финские заказы. 

У генерального директора Федора БЕРМАНА, как и у очень многих работающих здесь людей, останется в записях ныне упраздненной трудовой книжки один-единственный «порт приписки» – Балтийский судоремонтный завод, ныне концерн BLRT. Сюда, как правило, приходят работать надолго и всерьез. 

Завод - это ведь не только машины и механизмы, коробки заводских корпусов. Завод - это прежде всего люди... Их судьбы вплетаются в длинную историю завода, они создают родословную, которой можно гордиться, а можно и стыдиться. На БСРЗ своей родословной гордятся. 

В конце советского периода на Балтийском судоремонтном заводе работали 4 тысячи человек. К середине 90-х количество работников упало до 1500. В 1996 году завод приватизировали, и встал вопрос о том, как обеспечить концерн новым поколением кадров. 

90 лет назад в июне 1912 года газета «Таллинна театая» писала: «Те, кто не читает газет и не интересуется ростом цен на землю, будет немало удивлен, когда, отправившись в один прекрасный день в Копли, чтобы подышать свежим воздухом и полюбоваться на природу, услышит в лесной чаще перестук топоров. 

В связи с предстоящим вступлением в ЕС у стран Балтии значительно повысился интерес к России, - пишет журнал «Эксперт. Северо-Запад». 

«Формула 1» стоит дорого. Астрономические суммы гонораров пилотов, стоимость болидов, переезды, новые разработки – с каждым годом расходы «Формулы 1» лишь увеличиваются. Доходы же поступают в основном от спонсоров, окупающих вложения доходами от рекламы на бортах болидов, комбинезонах пилотов и непосредственно на трассах, а также от телевизионных трансляций автогонок. 

Продукты питания дорожают быстрее, чем у людей растут доходы