Обратно

Зацени «Ирокеза», браток!

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

В конце весны в Эстонии появился новый Jeep Grand Cherokee. Первое поколение этого внедорожника, который назван в честь североамериканского племени, было выпущено в 1992 году. Прежние модели обладали грубоватыми формами и жестким «взглядом». Предыдущая модель получила более обтекаемые линии и трапециевидные фары. Сегодняшний «вождь племени» напоминает старых «ирокезов» - решеткой радиатора, плоской линией кузова и мощными колесными арками. Разве что сдвоенные блок-фары в угоду моде имеют сложную изысканную форму, а линия капота и выштамповки на капоте под стать «ягуаровским».

Внешне автомобиль «возмужал» и посолиднел, хотя обтекаемость кузова на редкость хороша для таких габаритов - 0,4. Представитель дилера подчеркивал, что это средство передвижения не ориентировано исключительно на миллионеров… Вполне очевидно, оно для ребят с конкретными головами. Что важно, при богатом базовом оснащении «Чероки» дешевле конкурентов на 5-10-15 процентов. Соперниками американца являются «следопыт» Nissan Pathfinder, «степной охотник» Volkswagen Touareg и «дорожный крейсер» Toyota Land Cruiser.

С дизельным мотором мощностью 218 л.с. машина стоит 575 тысяч крон. У дизеля хорошая тяга на низах - максимум 510 Нм. С бензиновым мотором мощностью 230 л.с. автомобиль обойдется в 670 тысяч крон. Самый «американский» вариант Limited 5,7 L HEMI 5A с восьмицилиндровым мотором в базе потянет 865 тысяч крон. Этот автомобиль и довелось испытывать на полигоне.

Традициям верен

Прямые и лаконичные линии приборной панели также напоминают нам, что перед нами боец, который не собирается изменять традициям племени. Круглые ручки климат-контроля имеют удобные переключатели - для водителя и пассажира. Информация на циферблатах панели приборов хорошо читаема. Маленький дисплей под тахометром расскажет о системах автомобиля. Чтобы удобно устроиться в креслах, понадобится немного времени и минимум усилий. Особенно впечатляет электрическая регулировка глубины расположения педалей. Память возвращает твои настройки, если они невзначай сбиты.

Рычажок на центральном тоннеле включает понижающую передачу. Коробка передач имеет возможность ручного переключения. При этом рычаг двигается не в вертикальной плоскости, как у большинства автомобилей, а в горизонтальной, но к этой особенности быстро привыкаешь, и ручной режим доставляет гораздо больше удовольствия от езды, нежели автоматический.

Шумоизоляция салона в Grand Cherokee такова, что теряешь ощущение скорости. Ходовую часть существенно переделали, чтобы обеспечить хорошую езду по асфальту. Для своих габаритов автомобиль едет исключительно хорошо. Жесткость кузова на скручивание была увеличена на 60%. База прибавила в длине 91 мм, колея - 71 мм. Все это позволило сделать автомобиль более устойчивым на дороге. Sport Utility Vehicle - «автомобиль для активного отдыха» и должен плавно лететь над асфальтом, иметь удобный салон, комфортный в дальней дороге. И в этом Cherokee имеет преимущество, наиболее богатое оборудование в салоне именно у американца.

Там, где сосны и ели

На гравийной лесной дороге, где шанс встретиться с полицией был ничтожным, мы разогнались, да так, что, летя на скорости свыше сотни, не ощущали посторонних звуков. Но среда обитания Cherokee - бездорожье, поэтому мы отправились в карьер, где на песчаных холмах «Ирокез» проявлял чудеса проходимости. Таким арсеналом средств повышения тяги, как у «Гранд Чероки», мало кто похвастает. Его оснащают одной из двух систем полного привода - «Квадро Трак II» (Quadra Trac II) или «Квадро Драйв II» (Quadra Drive II). Последняя включает электронно-управляемую раздаточную коробку (понижающая передача 2,72), три дифференциала повышенного трения (межосевой и два межколесных) и умеет с помощью штатных тормозных механизмов дополнительно блокировать любое колесо. Если колесо проскальзывает, автоматически перераспределяется крутящий момент двигателя на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с поверхностью.

Зависимый передний мост поменяли на пружинную подвеску на двойных рычагах. Это техническое решение в сочетании с использованием реечного рулевого управления добавило уверенности при езде по дорогам общего пользования. Задний разрезной мост крепится к кузову широко расставленными рычагами, ограничивая скручивание и повышая поперечную жесткость.

Песок карьера в Мяннику Grand Cherokee месил в лучших боевых традициях. Глубокая колея, машина зарывается на подъеме… Все, сели! Но машина взвыла мотором и выползла на пригорок. «Поле боя» выглядело страшновато, ездить по таким колдобинам следовало бы на танке, а не на таком комфортабельном джипе. Но легендарный внедорожник чувствовал себя как дома, мягко проваливался в сумасшедшие ямы и легко взлетал в туче песчаной пыли навстречу солнцу…

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 5,7 л, бензин, число мест 5, кузов 5 дв., «универсал», снаряженная масса 2749 кг, максимальная скорость 208 км/ч, мощность кВт/л.с.: 240/326 , ускорение до 100 км/ч 7,4 сек., крутящий момент 500 Нм/4000 об/мин., расход топлива, л/100 км смешанный 15,4 л, габариты (мм): длина - 4750, ширина - 1870, высота 1740, колесная база 2780 мм.