Обратно

Протектор со знаком качества

Сергей КОЛИКОВ

2 х фото автора

Эстонская фирма OÜ Rehviekspert прошла аттестацию Bridgestone и протектирует покрышки по самой передовой в мире технологии.

Возвращенные к жизни покрышки бывают двух типов: протектированные и восстановленные. Последняя технология напоминает процесс, схожий с изготовлением новой покрышки. Подготовленную шину укладывают в форму, и вся поверхность старой покрышки укрывается слоем свежей резины. Протектирование - замена лишь рабочей части - протектора. Новую ленту с готовым рисунком и ламелями наваривают на покрышку.

Грузовики - наш приоритет

Эстонская компания OÜ Rehviekspert имеет пять отделений - два в Таллинне, в Раквере, Пярну и Тарту. В Тарту был открыт завод протектирования, который работает второй год. Закупили современное оборудование, освоили технологию. Протектированные шины с маркой Rehviekspert соответствуют международным сертификатам. Здесь протектируют покрышки для грузовиков.

Говорит управляющий OÜ Rehviekspert Аарне СОЛВАК:

- Сначала покрышку осматривают, нет ли повреждений, ржавчины, отставшего корда. Потом фрезеруют, срезают старый протектор. Полученную резиновую крошку собирают, она идет на продажу. На подготовленную покрышку надевают новый профиль. Он плотно приваривается, проходя через специальную печь.

На тартуском заводе работают 60 человек. В этом году оборот может достичь 75-80 миллионов крон. Работая в одну смену, предприятие способно выпускать до 6 тысяч покрышек ежегодно. В прошлом году выпустили около 3 тысяч штук, так что есть резервы.

OÜ Rehviekspert ориентируется не только на внутренний, но и на внешний рынок. Из Швеции завозят старые покрышки (как их называют, «каркасы») и по предварительному заказу изготавливают партию новых. Для эстонских дальнобойщиков делают покрышки наиболее востребованного ассортимента. И в Эстонии есть транспортные фирмы, которые заказывают покрышки партиями, привозя свои «каркасы». В номенклатуре завода - десятки протекторов различных видов по рисунку и по ширине.

Хорошую резину растягивают на две-три жизни

Выгодно ли транспортному предприятию восстанавливать или протектировать покрышку? Оговоримся, что на передний мост нельзя ставить протектированные покрышки, только новые. Новая шина для грузовика стоит 6-7 тысяч крон за штуку. На других осях обычно используют протектированные. Если завезти свои «каркасы», за работу придется заплатить 1600-2000 крон. Обычно покрышку можно протектировать дважды, изредка - три раза. Таким образом, используя один комплект покрышек, транспортная фирма может сэкономить сотни тысяч, миллионы крон.

- Протектированные покрышки, - говорит Аарне Солвак, - имеют некоторое биение. Однако они практически не уступают новым, которые также не идеально круглые. После протектирования дисбаланс может вырасти лишь на 2-3 процента. Наши покрышки помечаются фирменным клеймом Rehviekspert, где отмечается дата выпуска, номер стандарта, сертификата. Остальные данные остаются прежними. Может уменьшиться скоростной индекс, мы отмечаем эту информацию.

Осенний месяц год кормит

По пути в шиномонтажную мастерскую проходим через «гостиницу» для покрышек. На стеллажах выставлены шины, каждый стеллаж пронумерован, на черной резине мелом выведена информация об их хозяевах. В мастерской кипит работа. Грузовик, обутый в новенькую резину, выкатывается во двор.

- В начале ноября всегда запарка, - говорит Солвак. - Нынче только 2 ноября наш дневной оборот составил 3,4 миллиона крон! Таков наш бизнес. Три месяца: октябрь - ноябрь - апрель дают две трети годового дохода. В июле затишье, наступает пора мороженщиков…