Крупнейшие транзитные фирмы Эстонии в очередной раз призвали руководство АО «Таллиннский порт» к диалогу и более осмотрительному подходу в решении вопросов конкуренции.
В понедельник пять крупных операторских компаний Эстонии направили открытое письмо-обращение премьер-министру ЭР Марту Лаару, в котором выразили свою озабоченность деятельностью нынешнего руководства АО «Таллиннский порт».
По мнению руководителя компании DBT Владимира Волохонского, совершенно недопустимо, когда руководители такого крупного предприятия, как АО «Таллиннский порт», защищают интересы одной только компании, забывая порой о своих прямых обязанностях и ответственности за свои поступки.
«Для чиновника, открыто лоббирующего частную фирму, было бы логичнее оставить свой пост в государственном учреждении и перейти работать в эту фирму», - считает Волохонский.
При этом, как уточняет В.Волохонский, создается совершенно недопустимая со всех точек зрения ситуация, когда какой-то чиновник неверно воспринимает критику в свой адрес, расценивая действия фирм-операторов как желание бросить ему вызов или замарать «честь мундира».
Только тогда, когда руководство АО «Таллиннский порт» поймет, что необходимо думать об интересах всех фирм-операторов и создавать для всех одинаковые условия для работы, – ситуация действительно может измениться к лучшему.
Сейчас операторы убеждены, что при правильной портовой политике АО «Таллиннский порт» они смогли бы перевозить значительно больше грузов, чем в настоящее время.
Игра на чужом поле
Критическая ситуация, сложившаяся на сегодняшний день в порту Мууга, лишний раз подтверждает неспособность руководства АО «Таллиннский порт» профессионально решать вопросы планирования и стратегического развития портовых территорий Эстонии.
Наглядно это видно на примере порта Мууга, где до сих пор не принято никакого официального решения по поводу строительства в глубоководной части порта Мууга нового нефтяного причала.
Теперь совершенно не ясно, сколько же будет строиться в порту Мууга новых нефтепричалов? Два или один? И совсем конкретно - чьи интересы все-таки защищает на самом деле совет АО «Таллиннский порт»? Свои личные или все же частных операторов?
Отчасти кризис в АО «Таллиннский порт» совпал по времени с процессом продления полномочий для руководства предприятия и сообщениями о возможном увеличении железнодорожных тарифов со стороны России.
Кроме того, большую озабоченность сейчас у руководителей эстонских компаний вызывают, в частности, вопросы безопасности постановки судов к причалам.
вспомним события, имевшие место в ноябре этого года, когда выводы судов на рейд и несвоевременная их постановка к причалам нанесли значительный материальный ущерб как местным операторам, так и судовладельцам и, конечно же, самому порту. Все эти факты делают порт Мууга весьма уязвимым в жесткой конкурентной борьбе с другими портами в регионе Балтийского моря.
Как бы там ни было, но игры вокруг зернового причала и строительства новых нефтетерминалов в порту Мууга приобретают все более таинственный и даже загадочный оттенок. Сейчас можно определенно констатировать лишь то, что все эти манипуляции с землей, участками и «открытыми» конкурсами сильно подорвали в конце концов авторитет руководства АО «Таллиннский порт».
К чему это приведет, нетрудно догадаться. Временной фактор играет в данный момент не в пользу руководства АО «Таллиннский порт».
