TAISTO – SEBE 1:1?

В начале февраля на страницах «Молодежки» вышла статья «Автобусные поединки: кто кого?» (2.02). Тогда автор поднял тему нездоровой конкуренции на рынке пассажирских перевозок на линейных междугородных маршрутах в нашей стране. Как и любая история, в которой имеют место взаимные обвинения, претензии и так далее, эта тоже не закончилась.

Поединки эти и впрямь напоминают спортивные баталии – одни идут в атаку, другие занимают глухую оборону, потом инициатива переходит из рук в руки, срабатывает старый футбольный принцип «не забиваешь ты – забивают тебе», судья дает финальный свисток, но, похоже, все еще только будет решаться в овер-тайме…

Если вкратце напомнить читателю, в чем была суть проблемы, то скажем так: в начале этого года АО TAISTO подверглось обвинениям со стороны конкурентов. Смысл претензий сводился к тому, что в TAISTO якобы платят работникам зарплату в конвертах. А на деле — никого не устраивали слишком низкие цены, которые эта фирма установила на автобусные перевозки, в частности на линии Таллинн — Тарту — Таллинн. Тогда скандал разгорелся нешуточный и явно не в пользу TAISTO. Теперь же автор этой статьи берет на себя смелость утверждать, что счет в поединке стал, образно выражаясь, ничейным. И вот почему…

АО TAISTO наконец-то получило долгожданную лицензию и продолжит работу в качестве оператора на линейных маршрутах. А начиная с прошлой пятницы АО SEBE понизило цены на пассажирские перевозки. Правда, не для всех и не на всех маршрутах. Но, в принципе, этим шагом фирма в некоторой степени признала, что снижение цен возможно.

Согласно договору, заключенному между АО SEBE и Студенческим союзом Эстонии, скидкой в 40-50 процентов на междугородных линиях смогут пользоваться ученики, студенты, школьные учителя, преподаватели вузов и другие работники сферы образования. Правда, сэкономить половину от стоимости билета можно лишь тогда, когда пунктом отправления или назначения является Таллинн. Если же садиться в автобус по пути его следования на одной из промежуточных остановок, то максимально скидка составит 30 процентов.

Вроде бы, скажете вы, ни о чем это не говорит, поскольку цены-то снижены не для всех. Тогда проведем следующие параллели. Для примера возьмем все тот же пресловутый маршрут Таллинн — Тарту — Таллинн. До 9 февраля билет на автобусах SEBE стоил от 100 до 110 крон в один конец, а у TAISTO – 50 крон. Теперь у первых стоимость почти приравнивается к уровню вторых.

Статистика, хоть ей и не все верят, порой бывает довольно любопытной. И говорит она следующее: на этой линии более 75 процентов пассажиров составляют учащиеся. Добавим сюда еще и разного уровня педагогов и получим, что подавляющее большинство будет ездить в Тарту и обратно в столицу на автобусах SEBE по льготной цене в 50-55 крон. В январе руководство SEBE утверждало, что устанавливать такие цены на билеты равносильно вредительству себе же любимому, так как рейс может окупиться лишь при условии стопроцентной заполняемости автобуса. А та же статистика гласит, что заполняемость в среднем равняется 40 процентам.

Что ж получается – SEBE будет отныне работать в ущерб себе? Или они тоже стали платить зарплаты в конвертах? Руководство назвало эти домыслы, мягко говоря, досужими. И что самое странное, обвинило автора этих строк в беспамятстве. Мол, ни в чем подобном мы своих конкурентов не обвиняли. Допустим, я соглашусь с тем, что память и в самом деле никудышная, но как быть со зрением? Или оно тоже подводит, когда вижу, что со страниц «Пяэвалехт» и «Постимеэс» SEBE восклицает об «экономическом чуде», придуманном в TAISTO о том, что нельзя работать себе в убыток, продавая билеты по 50 крон, и так далее?

В TAISTO своим словам склонны придавать больше значения. И от того, что говорили пару недель назад, отказываться не собираются. Заместитель директора этой фирмы Рихо Картау подтвердил позицию по отношению к конкурентам – они стремятся к сверхприбылям и сверхрентабельности, чего мировая практика не знает. По сути это просто невозможный расклад в условиях антимонопольного рынка. Но поскольку SEBE контролирует 80 процентов перевозок на линии Таллинн — Тарту — Таллинн, то все реально. Рихо Картау назвал снижение цен в SEBE разумным шагом. «Это нормальная конкуренция, и постепенно все это поймут, потому что те цены, которые установили мы, являются приемлемыми и удобными как для пассажиров, так и для операторов перевозок», — сказал он.

Как бы там ни было, но нам, простым людям, безусловно на руку любое изменение в ценовой политике, если оно, конечно, не направлено на повышение. А что касается спора двух фирм, то, похоже, восстанавливается равновесие (ну, хотя бы в стоимости билетов). А что будет дальше – одному Богу известно. По-моему, даже никто не удивится, если не сегодня-завтра TAISTO обвинит SEBE в чем-нибудь, перехватив инициативу…

Сергей ПОПОВ.