"Либеральность в правилах парковки приведет к анархии…"

С заведующим Таллиннского центра организации дорожного движения Велло КООНИКОМ беседует корреспондент "МЭ" Сергей КОЛИКОВ (Окончание. Начало в номере за 9 июня.)

- Приходится ли возвращаться к проблеме о незаконности взимания парковочных штрафов?

- Закон о парковке аннулирован, при этом необходимые изменения внесены в Закон об административных нарушениях. Практика показывает, что суд чаще всего принимает сторону клиента, а не чиновника. Показательно в этом отношении решение суда, оправдавшего нарушителя, который припарковал машину под знаком "стоянка и остановка запрещена". Учли тот факт, что нарушитель заплатил за парковку. Это в зоне, где о ней и речи быть не может! Но судебные дела по делам парковки очень редки.

- 32 миллиона не выплаченных парковочных штрафов по-прежнему безнадежно "висят"?

- Не совсем. С марта судебные исполнители работают как предприниматели-физические лица, они подбирают долги. В нашем компьютере все данные начиная с 1998 года. Так что "за давностью" наказания не избежишь.

- Штраф заработал внук владельца машины, последний прописан в Таллинне, а живет на юге Эстонии…

- Отвечает за штрафы владелец машины. Наши данные берутся из Автогрегистра. Иногда нарушители давали адрес человека, не причастного к штрафу, но это единичные случаи.

- Обязательно ли использование специальных картонных часов?

- Эти "часы" требуются там, где установлена табличка с ограничением времени парковки на 30 минут. Так организуется своеобразная очередь на парковку у крупных магазинов, где многим хочется стать поближе. Если таких часов у вас не будет, можете схлопотать штраф. Установите время прибытия и положите под стекло. Такая система хорошо себя зарекомендовала в Пярну и Вильянди, где первые полчаса парковки бесплатны, там все имеют такие часы.

- Можно ли "договориться" с контролером? Все мы люди… Его зарплата зависит от количества выписанных штрафов?

- От числа выписанных квитанций заработок контролера не зависит, у него месячный оклад. Эти люди проходят курсы в школе охранных служб. Им дают необходимые навыки: оказание неотложной помощи, правила самозащиты, правила дорожного движения. Разные случаются истории, однажды на контролера наехали в буквальном смысле, теперь у него инвалидность. Страхование жизни и здоровья для них предусмотрено. В последнее время инцидентов не было. Ходят контролеры вдвоем, поддерживают связь с работниками ESS. А "договориться"… Это вряд ли получится. К тому же контролеры меняются районами. Завтра появится другой контролер или начальник смены.

- Часто ли приходится буксировать автомашины на штрафную площадку?

- Буксирная служба сейчас одна на весь Таллинн, несколько фирм отказались заниматься этим, потому что тариф снизился. Необходимости в буксировке становится все меньше. Конечно, когда твой автомобиль увозят - удовольствие не из приятных. Но это везде так, знаю, что в Стокгольме автомобили буксируют на стоянку, расположенную в 30 километрах от города, а чтобы взять оттуда автомобиль, назначают такое неудобное время, что хуже не придумаешь…

- Вы занимаетесь только вопросами паркования?

- Наша служба отвечает за светофоры и знаки, дорожную разметку и пешеходные ограждения. Наша работа, я считаю, не проходит даром, культура вождения все-таки растет. Сказываются и суровые штрафные санкции, это неизбежно вызывает у водителей опасение получить штраф. Если штрафы отменить, перейти на более либеральные правила движения и паркования, это приведет к анархии.