Продолжится ли в Таллинне реконструкция дорог? Купит ли город новые трамвайные вагоны? Не поднимется ли стоимость проезда в общественном транспорте? На эти актуальные вопросы отвечает «МЭ» вице-мэр Таллинна Тойво НИННАС.
— К сожалению, в этом году на общественный транспорт выделена несколько меньшая, нежели в прошлом году, сумма, но думаю, что мы сумеем ею распорядиться достойно. Если в прошлом году нам выделили около 500 миллионов крон, то в этом моя отрасль получила 450 миллионов. Как видите, разница ощутима. Тем не менее цены на проезд в общественном транспорте не поднимутся. В городском бюджете запланировано на статью «общественный транспорт» 448 миллионов крон, большая часть из этой суммы — 236 миллионов — дотация. Остальную сумму планируется получить за счет продажи билетов. В текущем году город будет оплачивать в среднем 53 процента стоимости проездного билета. Для того, чтобы сохранить цены на билеты, надо экономить на текущих расходах и уменьшить количество безбилетных пассажиров. На экономике предприятий общественного транспорта благоприятно сказывается снижение мировых цен на топливо. Это позволяет автобусным предприятиям экономить около 10 миллионов крон. Еще одна возможность для экономии средств — реконструкция трамвайных электросистем, что позволит снизить потребление электроэнергии на 40 процентов.
— Сообщалось, что конкуренция заставляет предприятия держать тарифы на минимальном уровне, однако средства на покупку новых машин найдутся и в этом году. Так, троллейбусное объединение запланировало приобрести 10 новых современных троллейбусов с пониженной платформой. К началу лета из городского пейзажа должны исчезнуть загрязняющие среду и неудобные старые автобусы «Икарус». На какие деньги вы планируете воплотить эти замечательные проекты?
— У нас есть договоренность с различными европейскими структурами, они сейчас разрабатывают план развития общественного транспорта столицы. Понятно, что план этот – не Библия. Но если мы хотим в Европу, то парк машин надо обновлять. И на это деньги необходимо изыскать. Более того, пора покончить с безобразием, когда каждый новый состав горуправы шарахается из стороны в сторону: то решают убрать трамваи, то троллейбусы, то еще что-то. Троллейбусам в Таллинне – быть! Это мое последнее слово... Необходимо в числе прочих реформ также пересмотреть советы фирм, занимающихся извозом пассажиров: это Таллиннское автобусное объединение и Трамвайно-троллейбусное объединение. Может быть, фирма SL Bussiliinid выступит субподрядчиком ТАК, возможны и другие варианты... Почему? Прежде всего потому, что сфера общественного транспорта в столице требует огромных инвестиций. В этой связи особенно важным видится мне вопрос о структуре управления и эффективности этой самой структуры на наших предприятиях общественного транспорта. Этим анализом сейчас занимается Департамент предпринимательства, он обязательно разработает план, как же нам сэкономить 50 миллионов городских денег, которые мы недополучили в этом году из бюджета.
Шесть автобусных линий ТАК выходят за пределы Таллинна, обслуживаем Виймси, Саку и прочие волости. Раньше горуправа денег с этих самоуправлений не брала, но теперь мы бы хотели получить у них средства за это: мы не можем заниматься благотворительностью при таком напряженном бюджете. Судите сами: мы получим от этих самоуправлений как минимум 3 миллиона крон. Словом, подводя итог, могу сказать, что главная наша цель в этом году – остановить рост расходов на общественный транспорт и при этом не поднять цены за проезд. Реально это? Думаю, да, несмотря на то, что за последние 10 лет число людей, пользующихся общественным транспортом, сократилось почти в 2 раза. Таллиннцы предпочитают личные автомобили, тогда как в Европе многие жители давно поняли, что общественный транспорт выгоднее. Причем во всех отношениях: за парковку платить не нужно, экологически такой транспорт чище. Мы не ставим себе целью пересадить таллиннцев из автомобилей в трамваи, но теоретически было бы неплохо, если бы столичные жители поменьше пользовались автомашинами. Парковка – вот еще одна болячка на теле города. Нам нужно больше парковок, качественных, с приличным обслуживанием. Цены, понятное дело, тоже будут соответственные: качество стоит денег. Словом, в этом году мы планируем уделить особое внимание парковкам...
— Вы также курируете сферу городского строительства. Сдачей каких крупных объектов порадует в этом году горуправа?
— Неоправданно затормозилось на целую зиму строительство на Тартуском шоссе. Все мы помним, что там откопали руины и древние фундаменты. Не знаю, может, они и помогут нам привлечь туристов, и потоки людей из-за границы хлынут посмотреть на это «дыхание старины»... Лично мне больше по душе, если бы там уже сейчас проходила дорога. Но как бы там ни было, уже в этом году, по проекту, мы закончим строительство этого участка. Мое мнение таково: строить дороги в Таллинне должно помогать государство, поскольку дороги эти – государственного значения. К примеру, Северный прорыв... Он ведет к зданию пассажирского порта, а потому, несомненно, это дорога государственного значения. Город худо-бедно справился со сдачей в эксплуатацию первого этапа, но от помощи мы бы не отказались. Словом, тут есть тема для переговоров.
* * *
Прощаясь, вице-мэр отметил, что в идеале горуправа должна быть такой структурой, на которую не оказывают влияние перемены политических ветров и отдельных лидеров. Что дороги должны строиться в любом случае, кто бы ни стоял у власти, что после выборов жизнь не кончается. Мысли здравые, что и говорить. Воплотятся ли они в реальность? Поживем – увидим.
